Мнения посетителей этого Мотосалона на Пресне можно свести к двум тезисам: «чего там смотреть, одни китайцы» и «наконец показывают то, что можно купить»…

В Московском «Экспоцентре» 20-23 марта состоялся 5-й международный мотосалон. Как известно, в Москве уже несколько лет экспонентов и зрителей разрывают две следующие друг за другом выставки – в «Экспоцентре» и «Крокусе». Достоинствами этой выставки являлись близость к метро и бюджетные по стоимости билеты (100 руб.).

В большом зале павильона №7 собрался если не весь цвет китайского мотопрома, то значительная его часть. Компаний «не китайцев» можно было пересчитать по пальцам одной руки – Suzuki, Harley-Davidson и Buell. Красивые и дорогие мотоциклы привлекали внимание, но и вызывали разочарование – сидеть на них не разрешали. «Аояма», дистрибьютор «Хонды», вообще ограничился экипировкой.

Стенды не китайских производителей хотя и встречали посетителей, но занимали лишь малую часть экспозиции.

И еще чешская Jawa, правда, в ее продукции используются узлы из Поднебесной. Компактный стенд «Ява-Россия» (www.jawa.su) наконец достойно выставил технику чешской марки, хорошо известную старшему поколению. Помимо узнаваемых 2-тактных 350-кубовых аппаратов, предки которых широко продавались в СССР, представлены образцы из новой жизни предприятия из Тынец над Сазавой: с 650-кубовыми 4Т моторами Rotax. Была и легкая «Ява-125» с двигателем от CPI, еще одна модель Robby с 50-кубовым китайским клоном кабовского движка, а также ностальгический привет из 60-х Jawa 50 Pionyr. Окрашен «Пионер» как было принято в 60-70-е – в насыщенно вишневый цвет (как говорили чехи – в цвет крови нашей революции).

Ностальгический «Пионер» на стенде Jawa.

Обширный стенд наполнила экспонатами С.-Петербургская компания «Маско-Ист» (www.masco-east.ru), уже не первый год представляющей тайваньскую корпорацию KYMCO . Представлены квадроциклы 50-500 см3 и аксессуары к ним. Квадры – с оригинальным дизайном и на высоком техническом уровне: моторы – жидкостного охлаждения (кроме «полтинника» и с вариатором, причем у 300-кубовой утилитарной модели Mxu 300 есть понижающая передача, что эксклюзив для машин такого класса, и привод задней оси осуществляется карданным валом. Две модели Mxu 400 и 500 – полноприводные, причем с автоматической блокировкой. В красочном буклете обещают и первую машину компании в набирающей популярность классе автоквадроциклов (их еще называют UTV или мотогрузовичками) Uxv 500. Все квадры, включая 50-кубовые одобрены для езды вдвоем по дорогам общего пользования – они с полным комплектом светотехники, спидометрами и площадками под номерной знак.

Из десятка моделей скутеров, собственно, по ним в России и известна тайваньская компания, привлекают внимание новинки Super 8 125/125 (выполненные в стиле Moto GP) и большеколесный Agility City, который комплектуется моторами 4Т кубатур «50» и «125». Для байкеров столицы ценно и то, что теперь работает московское представительство, которое возглавляет авторитетный в скутерных кругах Сергей Евгеньев (Прокурор).

Новинки от «КИМКО».

Расположенный рядом стенд Tirexmoto (www.tirexmoto.tu) представил пяток моделей малоизвестного у нас бренда Terrex (в названии модель это слово почему-то пишется с двумя «r»), внешность которых широко растиражирована другими китайскими производителями. На смежном стенде China-Moto (www.china-moto.ru) привлекла внимание новая модель от Zongshen (эта компания в последнее время как-то охладела к мототематике) с ласкающим слух русского человека именем «Кама» (Cama) и редкой кубатурой 4-тактного мотора (100,2). Зачем-то был выставлен и ее «скелет».

Tirexmoto и China-Moto.

Большой стенд «Уральской мотоциклетной компанией» из Ижевска (www.patron-moto.ru) заполнен «под завязку» самой разнообразной китайской мототехникой под брендом Patron. Из традиционного «джентльменского набора» (мокики, скутеры, легкие мото, бюджетные квадры – 30 наименований) выделяется приспортивленный ATV Atom250. Завораживал проходящих мимо детей мотардик Demon50 с кабовским мотором 4Т, обеими «дискачами» и полным комплектом светотехники. Любителям миничопперов предназначен King50 с таким же мотором и совсем недетской грузоподъемностью – 170 кг.

Этот «Патрон» заряжен не свинцом, а свободой.

«Демон» чертовски хорош!

Неподалеку и другая компания из Ижевска – ООО «Версия» (www.forsage.su), известная под брендом Forsage. У нее крен в спортивную тематику, и линейка кроссовых мотоциклов для внутренних соревнований разного ранга выставлена также на стенде Национальной российской мотоциклетной федерации. Здесь очень серьезные кроссачи кубатуры 65 см3 с 17-сильными 2-тактными итальянскими моторами Morini и совершенными подвесками, вполне реальные конкуренты KTM, 110-кубовые питбайки национального класса, 300-кубовые для гонок в любительском классе «Хобби». Президент НРМФ, мастер спорта международного класса Григорий Шулик видит в этих машинах единственный шанс для подъема и массового развития отечественного мотокросса.

Линейку кроссачей Forsage на стенде НРМФ представляет главный «форсажевец» Олег Страх

Но вернемся к стенду «Форсажа» – там из обширного скутерного ряда выделялась 250-кубовая модель и 150-кубовая Lifo на 16-дюймовых колесах (кстати, к сезону форсажевцы придумали имена ко всем своим машинам). Ассортимент компании, пожалуй, наиболее широк из всех: помимо мотоциклов всех направлений (кроме спорт-байков и туристических эндуро) и скутеров, есть в ряду скутер-байки, покет-байки, мини-байки, карты, багги, мотовездеходы и автоквадроциклы, и даже две модели аквабайков. Непонятно только, как небольшое предприятие, отпочковавшееся от завода авто аудиотехники, управляется с таким изобилием.

И это тоже «Форсажи».

С.-Петербургская компания «С.Мото» (www.cmoto.ru) на все сто процентов оправдывает свой слоган «Мототехника на любой вкус»: в ее ряду и самые дешевые педальные мопеды (в том числе City Flex из Индии), мокики и скутеретты от Zongshen, скутеры от элитной тайваньской компании TGB, мотоциклы, в том числе «мировая премьера» 400-кубового чоппера Lifan в стиле Yamaha Virago. Но этого оказалось мало, с этого года «С.Мото» начинает торговать и «лифановскими» ATV, причем последней генерации (на стенде была выставлена спортивная модель LF250ST-5). А вот свое производство умерло окончательно, мопед «Пегас», известный с 1996 года ушел в историю, уступив дорогу «желтым» производителям.

На стенде С.-Петербургского «С.-Мото» представлена мототехника на любой вкус: индийская, китайская, тайваньская.

На стенде еще одной питерской компании АВМ (www.abm.spb.ru ) экспонатов не так много, хотя ассортимент продаваемых моделей обширен – около 30 наименований в категориях скутеров, скутеретт, легких мотоциклов, ATV, мопедов и даже мотовелосипедов. Последняя категория показалась мне наиболее интересной: на оригинального вида велобайк установлена … китайская вариация нашего «дэшника». Это веломотор семейства «Д» выпускался Ленинградским заводом «Красный Октябрь» с 1956 по 2000 годы. Современный мотовелик оборудован передним колесом с «дискачом» и подвеской, алюминиевыми ободами и пластиковыми крыльями, и предлагается по цене немногим более 10 000 рублей.

АВМ – крупнейший мотосалон китайской техники в С.-Петербурге.

Другой подобного вида аппарат, но ценой всего 5100 рублей выставлен на стенде крупнейшего велопроизводителя России компании «Веломоторс» (www.stelsmoto.ru), с недавних пор вошедшей и в мотобизнес. Велосипеды, скутеры, легкие мотоциклы и ATV собираются в России на трех заводах и продаются под брендом «Стелс». Китайским партнером выступает крупная корпорация Qianjiang Group, которая, в частности, купила итальянскую компанию Benelli (www.benelli.com). Свидетельство плотного сотрудничества – популярный в Европе скутер Benelli Pepe, изготовленный QG под логотипом Stels Alfa50. Показательно и то, что на выставке полный модельный ряд прославленной итальянской марки выставлен рядом со «Стелсом».

На стенде «Стелс» выставлено самое дешевое мотосредство в России (5100 рублей)…

… а рядом – самое дорогое Benelli Cafe Racer, посидеть на котором мало кому удалось.

Генеральный директор «Веломоторс» Александр Начевкин и вицеменеджер Benelli г-н Генри Йин.

Одна из крупнейших китайских компаний Jiangsu Sinski Sonik Motor Technology Co. (www.sonikmotor.com), наконец дошла под своим именем до России. Дело в том, до сих пор продукция «Соника» встречалась под другими брендами (Corsa, E-Moto, Fortune, ZIP и проч.). А предложить на российский рынок есть чего – в красочном буклете обозначены 36 моделей мотоциклов 125-150 см3, 16 скутеров, 12 квадриков (кубатурой до 700 см3), 6 багги, 10 мопедов и мокиков, и совершенно бессчетное число байков на электротяге. И все это мотоизобилие имеет европейский сертификат!

Мотогигант Sinski Sonik раскрывает свое инкогнито.

На стенде «Хонлинг.ру» (www.honling.ru), тоже занимающем немалую площадь, царило праздничное оживление – приехал хозяин предприятия г-н Хуан Шаолинь. Вдобавок к выставленным пятнадцати моделям скутеров, он привез две новинки, на которые только что получили европейские патенты. По дизайну машины отличаются от всех других и ожидаются в продаже с конца этого лета. Одна из моделей (она еще без названия) HL50QT-4B первой из всей линейки машин Honling оборудована внушительным амортизатором рюкзачного типа с регулировками. У этого скутера также бросаются в глаза алюминиевый литой маятник и задний дисковый тормоз. Из краткого интервью, взятого у китайского бизнесмена, стало ясным его особое отношение к России, ведь на наш рынок поступает пятая часть продукции его завода. Еще одна новость – компания разработала свой квадроцикл. Андрей Белов, гендиректор «Хонлинг.ру» представил новый буклет модельного ряда – его художественное оформление, бесспорно, лучшее из всего принесенного с выставки (без малого три килограмма «макулатуры»).

Хозяин Honling’а г-н Хуан Шаолинь самолично «марафетит» новые модели.

Генеральный директор «Хонлинг.ру» Андрей Белов на стенде компании.

Крупный московский салон Nexus Motors (www.nexus-motors.ru ) представил на своем немалом стенде, помимо известной американо-китайской марки Vento (модельный ряд которой не менялся уже года три), несколько моделей под собственным брендом (а всего в каталоге 9 моделей). В очертаниях машин и повышенном качестве отделки угадываются изделия дочерних предприятий упоминавшейся корпорации QG.

Скутерами Vento на стенде салона Nexus Motors никого не удивишь…

… а вот машины под своим брендом Nexus – открытие.

В нише «настоящих железных чопперов» не первый год работает московская компания Iron Eagle (www.ironeagle.ru ). Ее китайским партнером выступает Li Feng Group Co., Ltd, которая имеет раскрученный в Европе и Америке бренд Regal-Raptor. «Королевским Хищникам» (их на выставке было 8 моделей) присущи все атрибуты стиля – обилие кожи и хрома, раздельное седло ступенькой со спинкой для пассажира, высокий руль и бак-капелька. Не хватает разве что классического V-твина с характерным звуком выхлопа. Последняя модель DD300E – с 300-кубовой одноствольной «водянкой», двухдисковым передним тормозом (что редкость даже на «больших» чопперах) и экстремальным вылетом передней вилки. У одного из двух маленьких чопперят (кстати, их Iron Eagle стала завозить в Россию первыми) DD50E-2 вместо четырехступенчатой коробки передач применен своеобразный вариатор – он без ремня, при этом сохранен цепной привод заднего колеса.

На стенде Iron Eagle выставлены чопперы раскрученного в Европе и Америке китайского бренда Regal-Raptor.

Этот салон открыл несколько новых имен китайских производителей. Откровений не преподнесла Lingben Motor. Большой стенд у другого китайского «новичка» Znen Motor (www.zn-motor.com), у которых из трех десятков моделей несколько действительно оригинальные (на стенде были выставлены не все). Скутеретты, чопперы и классические «дорожники» не были представлены, но пробелы восполнил красочный буклет. С этого сезона продукция компании поступает в Россию под итальянозвучным брендом Sagitta.

Скутеры от Znen Motor идут на нашем рынке под итальянозвучным брендом Sagitta.

Еще новое имя «универсальной» компании, предлагающей мотоциклы, скутеры и ATV – Longbo. Если скутеры оригинальностью не отличались, то мотовездеход Cazador с 700-кубовым мотором и всеми ведущим колесами выглядел на этом фоне достойно.

Еще новое имя – Longbo.

Cкутеров от Meiduo Morotcycle Co., Ltd (www.meiduo-vehicle.com ) уже год на российском рынке, но увидеть весь ассортимент (средней обширности) удалось лишь в каталоге – на стенде стоял лишь один образец, и то с очень знакомым «лицом».

Meiduo уже у нас продаются.

Некоторые стенды в первые дни пустовали, например Haobon. Скутеры этой марки летом уже продавались в Москве, но сама компания раскручена мало. Можно было посмотреть скутеры новой марки Huatian, которые только выходят на наш рынок. Компания Skygo обозначила ассортимент – по одной модели чоппера, эндуро, спортбайка, макси-скутера.

Новое имя Racer привнесла на российский рынок «Росбыттехника» из сибирского города Барнаула (www.racer22.ru). Под «гоночным» брендом скрываются разные китайские производители, один из них – Futong. Из 10 моделей с относительно свежим дизайном – три.

Бренд Racer привнесла компания из сибирского города Барнаула.

Еще одна удаленная от Москвы компания – Atlant из Ростова-на-Дону и имеющая представительства в Краснодаре и Москве. Размах торговли внушает уважение – предлагается 39 наименований среди мокиков, скутеров и мотоциклов. Производители – неизвестны, обличие – самое банальное, цены – смиряющие некоторых с первыми двумя пунктами.

Размах торговли Ростовской (на Дону) компании Atlant внушает уважение.

Неожиданно пустым, как бы оправдывающим свой бренд, оказался стенд «Мопеда нет» (www.mopeda.net) – дело в том, что китайцы, из-за продолжительного празднования своего нового года, сорвали поставку большой партии новых моделей скутеров.

На стенде «Мопеда нет» мопедов, действительно, не было.

Мотопресса была представлена журналом «Мото» (www.moto.zr.ru), где бойко торговали новым мотокаталогом и журналами, и время от времени собирали толпы зрителей на розыгрыш призов от известной компании AGA (бренд Reggy, www.reggy.ru). Сама компания, обычно устраивающая шумные веселухи с плясками и стриптизом, ожидается в «Крокусе». Еще выставлялся элитный байкерский журнал Bike Freak, вызывающий искреннее уважение качественной печатью и рассказами о работах соотечественников.

Мотопресса была представлена скудно.

Кастомайзерам отвели дальнюю часть зала. Из полутора десятков машин выделялся самолетоподобный аппарат Максима Любера. Виктор Димитриу из столичного «Байк-гараж Инжиниринг» представил две полярные по стилю модели – велосипедоподобный «Харлей» и переднеприводный самокат с мотором от мотоблока.

Максим Любер на самолетоподобном кастоме.

Произведения Виктора Димитриу.

А при входе встречал посетителей стенд минского кастомайзера Юрия Шифа, самого продвинутого из соотечественников (имею в виду по СНГ). Его музыкальный мотоцикл Time Machine, посвященной легендарной советской рок-группе «Машина Времени» был призером конкурса Custombike2007 в Германии.

Сам Юрий Шиф с «Машиной Времени».

К слову, на выставке были еще мотоциклы, к которым Юрий приложил руку. Они – на стенде недавно реорганизованного мотозавода (компания теперь называется «Минск-Мото» www.minsk-moto.com), где Шифу доверили художественный рестайлинг моделей. Особенно выделяется нео-класссик с цифрой «87» на боках (что она обозначает – никто не знает). Появились модели с 200-кубовыми китайскими моторами, а существующие 125-кубовые «двухтактники» заметно «получшели» в комплектующих – устанавливают качественные подшипники, сальники, крепежные болты. Программа их выпуска остается высокой – порядка 15000 в год, основной экспорт в Россию и на Украину. Но самое сенсационное на стенде, где привычный аист уступил место какой-то хитрой лисьей морде (или стилизованной букве «М») – прототипы спортивных моделей, которые подготовили в Италии. Перспективы их выпуска туманны, но смотрятся аппараты красиво. Надеяться на лучшее позволяет тот факт, что новый хозяин завода и его ближайшее окружение являются поклонниками мотоциклов, и регулярно совершают на них выезды.

Стенд «Минск-Мото» поразил экспозицией новой линейки мотоциклов.

В назначенный полуденный час все китайские представители дружно «забили» на работу, начав виртуозно поглощать европейский фаст-фуд при помощи палочек. Их мастерство в этом вопросе внушало уважение…