Когда компания Kymco представляла квадроциклы 2010 модельного года, все сфокусировали внимание на спортивно-утилитарном ATV Maxxer 375, однако оказалось, что новый утилитарник MXU 500 IRS 4x4 LE заслуживает особого внимания.
Первоначально казалось, что MXU 500 IRS 4x4 LE – развитие MXU 500, его тайваньская компания выпускает с 2007 года. Но модель 2010 года существенно отличается от первоисточника.
Подвеска/Управление
Kymco не боится использовать независимую заднюю подвеску. Впервые применив ее на MXU 375, она установила IRS и на более мощного собрата. На MXU 500 IRS 4x4 ход подвески 19 см, а клиренс 260 мм.
Инженеры Kymco поработали и над управляемостью. Хотя квадр далек от спорта, в режиме 2WD он легко крутится на задних колесах. И хотя на тест-драйве не было специальной трассы с горками и трамплинами, заезд по пересеченной местности, преодоление поваленных деревьев и нескольких глубоких ям показал значительный прогресс в проходимости квадрика. Добавить к этому возможность блокировки дифференциала, шины Kenda Pathfinder (25x8-12 впереди, 25x10-12 сзади) и стальные диски (в базовой комплектации) – и вам покорится любая грязь.
Двигатель
Еще 4 года назад самый мощный двигатель Kymco был объемом 270 куб. см и мощностью 18 л.с. Сегодня очевидно, какой огромный шаг в развитии сделала компания, если на квадроцикле стоит 499 кубовый одноцилиндровый 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением. Не заостряя внимание на сравнении MXU 500 IRS 4x4 LE с одноклассниками других ведущих производителей квадроциклов, стоит отметить, что можно было бы электронную систему впрыска.
 |
В целом квадроцикл производит хорошее впечатление. Плавный набор скорости делает поездку приятной, а просмотр фотографий после испытаний привел к еще одному открытию. Хотя квадроцикл относится к утилитарным, благодаря конструктивным изменениям при прохождении препятствий на нем возможны прыжки с отрывом чуть ли не всех четырех колес.
Испытания большей частью проходили в лесистой местности с большим количеством поворотов, потому выжать газ на полную и развить максимальную скорость было сложно. Однако после 50 км/ч (хорошей скорости для большинства поездок) квадр показывал отличную управляемость и устойчивость, которые сохранялись и на более высокой скорости. Это отличные качества для ATV такого класса.
Тормоза
Тормоза на MXU стоят отдельного пункта в отчете. Двойные дисковые впереди и дисковый тормоз сзади управляют через двойные тормозные рукоятки. Тормоза отлично показали себя в любой ситуации. Эта характеристика говорит о том, что Kymco серьезно относится к созданию конкурентоспособного ATV.
Ограниченный выпуск
Колеса с литыми дисками и лебедка на 1200 кг выдвигают на первый план версию LE. А установленный сзади кофр съедает все свободное место багажника.
MXU 500 IRS 4x4 LE – первая попытка Kymco сделать квадроцикл в версии LE, хотя конкуренты компании делают ставку на подобные издания уже несколько лет. Если в базовом выпуске MXU 500 красится в красный или зеленый цвета, версия LE доступна в черном – как для LE MXU 375 и UXV 500. Еще одно полезное дополнение – лебедка, которая способна вытащить квадр из любой грязи. Кофр сзади вместителен и одновременно служит спинкой. А вот защита рук мала, слабо спасает от грязи и в сочетании с маленькими вибрирующими при движении зеркалами, не слишком полезны.
Стоит отметить, что полностью укомплектованная версия LE (6 999$) дороже основной (6 299$) всего на 700$, что само по себе выгодно. Но, правда, эти цены действительны для США.
Одноклассники модели Polaris Sportsman 500 H.O., Suzuki KingQuad 450 AXi 4x4, Honda FourTrax Rancher AT, Arctic Cat 450 H1 EFI 4x4, Yamaha Grizzly 450 Auto 4x4 IRS.
Технические характеристики
| Марка, модель | KYMCO MXU500 IRS 4x4 LE |
| Страна | Тайвань |
| Вид | утилитарный ATV |
| Длина / ширина, мм | 2203/1223 |
| База, мм | 1293 |
| Клиренс, мм | 230 |
| Сухая масса / нагрузка, кг | 306 / н.д. |
| число мест | 1 |
| Бензобак, л | 17 |
| Двигатель: | 1,4Т; DОHC/4 |
| раб.объём, см3 | 498,5 |
| системы | жидк.охл.; карб. |
| Мощность, л.с. | 24,5 л.с. при 5500 об/мин |
| кр.момент | 27,5 Нм при 4000 об/мин |
| Трансмиссия: | вариатор; H/L/N/R |
| привод | 2WD / 4WD; валы; блокировка |
| Ходовая часть: | тормоза – 2Д/Д |
| подвески | независ./независимая |
| шины | 25х8-12 / 25х10-12 |